Japonia își intensifică eforturile pentru combustibilul verde al aviației, bazându-se pe uleiul de gătit folosit

Într-un demers crucial pentru promovarea sustenabilității, Japonia își accelerează semnificativ inițiativele de colectare a uleiului alimentar uzat, destinate producerii de combustibil ecologic pentru aviație (SAF). Acest angajament are ca obiectiv asigurarea că 10% din combustibilul utilizat de companiile aeriene până în anul 2030 provine din surse regenerabile. În acest sens, țara a demarat o serie de acțiuni strategice menite să sprijine acest program ambițios.

În prezent, producția de SAF în Japonia se situează la aproximativ 30.000 de kilolitri pe an, ceea ce reprezintă doar 0,3% din cererea totală de combustibil pentru aviație. Pentru a îndeplini obiectivele stabilite pentru 2030, se estimează că Japonia va necesita circa 1,7 milioane de kilolitri, ceea ce impune o expansiune considerabilă a capacității actuale de producție. Această realitate subliniază provocările semnificative cu care se confruntă industria aviației în demersurile sale spre o mai mare sustenabilitate.

În încercarea de a crește disponibilitatea materiei prime necesare, autoritățile japoneze au implementat diverse campanii, printre care se numără proiectul „Fry to Fly”, prin care cetățenii sunt încurajați să aducă uleiul folosit la punctele de colectare desemnate, în special în supermarketuri. Tokyo, cu cele 7,8 milioane de gospodării ale sale, joacă un rol fundamental în acest proces, deși până acum colectarea efectivă s-a limitat la doar 160 de kilolitri, în ciuda eforturilor continue de educare a populației și a distribuției de instrumente special concepute pentru a facilita procesul.

Printre companiile implicate în această inițiativă se numără și Fujifilm, care a început să recicleze uleiul alimentar provenit din cantinele proprii, iar marile rețele de retail au extins numărul punctelor de colectare. Totuși, reprezentanții companiilor aeriene locale, cum ar fi ANA și Japan Airlines, au subliniat că obstacolele întâmpinate sunt mai mari decât se anticipase. Aceste impedimente includ nu numai lipsa de materii prime, ci și absența unei infrastructuri adecvate capabile să susțină o expansiune rapidă a producției de SAF.

În ciuda eforturilor continue de colectare, experții consideră că Japonia va fi nevoită să se bazeze pe importuri pentru a suplini atât necesarul de combustibil sustenabil, cât și pentru materia primă necesară producerii acestuia, cel puțin până la avansarea tehnologiilor alternative. Economistul Motoomi Suzuki confirmă că uleiul alimentar uzat rămâne cea mai viabilă sursă locală de SAF, deși provocările pe care le întâmpină Japonia în acest sector sunt considerabile și necesită soluții inovatoare.