Șoferii primesc o veste îmbucurătoare: un nou segment al Autostrăzii Sibiu-Pitești ar putea fi inaugurat în acest an

Lucrările la secțiunea Tigveni-Curtea de Argeș a Autostrăzii Sibiu-Pitești (A1) au avansat semnificativ, atingând etapa finală, iar constructorul austriac PORR efectuează în prezent turnarea stratului final de asfalt pe ultimele porțiuni ale traseului. Conform estimărilor făcute de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), această nouă porțiune ar putea fi deschisă circulației până la sfârșitul anului 2026, anticipând finalizarea lucrărilor cu câteva luni mai devreme decât termenul stabilit inițial în contract, care era februarie 2027. Această veste bună este așteptată cu mare nerăbdare de toți cei care au nevoie de un acces mai rapid și mai eficient pe acest segment important de autostradă.

Tronsonul menționat are o lungime de 9,86 kilometri și pe șantierul său sunt mobilizați aproximativ 350 de muncitori, susținuți de 156 de utilaje, fiecare fiind esențial în realizarea etapelor finale ale proiectului. Detaliile privind progresul lucrărilor au fost oferite de Cristian Pistol, directorul CNAIR, pe o platformă de socializare, subliniind transparența în comunicarea și informarea publicului.

În paralel, lucrările la tronsonul 3 al Autostrăzii Sibiu – Făgăraș au demarat și ele, fiind realizat un studiu experimental privind asfaltarea, ceea ce demonstrează un avans general în proiectele de infrastructură rutieră din regiune. Totodată, se pregătește un nou șantier pe ultimul lot dintre Margina și Holdea, având ca scop eliminarea problemelor de trafic întâmpinate pe A1.

Lucrările se apropie de final

Pe șantier continuă o serie de activități de finisare și amenajare esențiale. Echipele sunt implicate în așternerea pământului pe taluzuri, realizarea șanțurilor și rigolelor, montarea gabioanelor și instalarea parapetelor metalice. Aceste acțiuni sunt cruciale pentru asigurarea siguranței și confortului celor care vor utiliza autostrada la deschiderea circulației. Se efectuează de asemenea instalarea panourilor fonoabsorbante și antiorbire, precum și a indicatoarelor rutiere și gardurilor de protecție pe tot parcursul traseului.

Un element important al acestui proiect îl reprezintă cele 12 poduri și pasaje de pe traseu, la care lucrările avansează conform estimărilor. Aceste structuri sunt dotate cu instalații menite să protejeze împotriva condițiilor meteorologice nefavorabile și a problemelor de dilatație. Este esențial ca toate verificările tehnice necesare, inclusiv cele de presiune și evaluările sistemelor de evacuare a apelor pluviale, să fie finalizate înainte de deschiderea oficială a circulației.

Teste la tunelul Momaia

Un alt obiectiv crucial în cadrul acestui tronson este tunelul Momaia, care măsoară 1.350 de metri. Aici se desfășoară lucrări intense pentru instalarea sistemelor inteligente de management al traficului (ITS), iar în clădirile tehnice aferente tunelului se montează echipamente complexe, inclusiv pentru stingerea incendiilor. Testele de presiune și evaluările asupra comportamentului echipamentului în caz de incendiu sunt programate pentru următoarele două luni, acestea fiind etape necesare pentru a asigura siguranța circulației viitoare.

Mai mult, la sensul giratoriu din Tigveni se efectuează lucrări de amenajare peisagistică și marcaje rutiere, care vor contribui la fluidizarea semnificativă a traficului.

Peste 50 de kilometri de autostradă vor fi accesibili circulației

Odată cu finalizarea acestei secțiuni, șoferii vor avea acces la aproximativ 54 de kilometri dintr-un total de 122 de kilometri ai Autostrăzii Sibiu-Pitești, un proiect esențial pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere din România. Această autostradă reprezintă o parte fundamentală a Coridorului IV Pan-European și joacă un rol crucial în conectarea regiunii Transilvania cu sudul țării, inclusiv cu Portul Constanța. Așteptările din partea transportatorilor și a mediului de afaceri sunt mari, având în vedere impactul pozitiv pe care această autostradă îl va avea asupra activităților comerciale și economice.

Valoarea contractuală pentru construcția acestui tronson se ridică la 1,678 miliarde de lei, fără TVA, fiind finanțată prin Programul Transport 2021–2027, ceea ce subliniază importanța sa economică și strategică pentru infrastructura națională.