Cât costă, de fapt, un kilometru parcurs cu tramvaiul în București: prețul este cu aproape 40% mai mare decât în Cluj, iar călătorii acoperă doar 17-19% din costurile serviciului.
Cât de mult costă, de fapt, un kilometru parcurs de tramvai în București
Potrivit datelor recente, un tramvai operat de Societatea de Transport București (STB) generează un cost unitar de 27,40 lei pentru fiecare kilometru parcurs, conform bugetului STB pentru anul 2026. Această valoare este considerată semnificativ mai ridicată comparativ cu alte orașe din țară. Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a subliniat ineficiența actuală a companiei, menționând că veniturile din bilete și abonamente acoperă doar o mică parte din cheltuielile totale, contribuția călătorilor fiind de doar 17-19% din costurile acestui serviciu esențial.
Costurile de operare ale STB
Analizând bugetul STB, descoperim costuri distincte asociate diverselor tipuri de transport public. Așadar, costul pentru tramvai se situează la 27,40 lei/km, dar și alte forme de transport, precum troleibuzul, au un cost de 17,59 lei/km, iar autobuzele urbane și regionale prezintă costuri de 14,04 lei/km, respectiv 10,95 lei/km. Ciprian Ciucu a avansat ideea de a declara insolvabilitatea STB ca o măsură preventivă pentru a evita o eventuală criză financiară a Capitalei, dat fiind că datoriile actuale ale companiei ajung la 1,72 miliarde lei, inclusiv penalitățile aferente.
Comparativ cu alte orașe
Într-o comparație al serviciilor de transport public, Ciprian Ciucu a evidențiat că STB operează unele dintre cele mai ineficiente servicii din România. Astfel, un kilometru parcurs de tramvai costă în București 27,40 lei, în timp ce în alte orașe precum Craiova, Oradea și Cluj-Napoca aceste costuri sunt semnificativ mai mici: 20,87 lei, 19,65 lei și, respectiv, 19,50 lei. Aceasta arată că Bucureștiul cheltuie cu aproape 40% mai mult decât Clujul și cu 39% mai mult decât Oradea.
Veniturile din transportul public
Ciprian Ciucu a atras atenția asupra faptului că veniturile obținute din vânzarea biletelor și abonamentelor acoperă o proporție redusă din costurile generale ale serviciului, variind între 17 și 19%. În continuare, tariful unei călătorii, care este valabil timp de 90 de minute și utilizabil pe toate tipurile de vehicule din sistemul metropolitan, rămâne fixat la 3 lei.
Problemele financiare ale STB
Bugetul STB pentru anul 2026 scoate la iveală o dependență notabilă de finanțarea din fonduri publice, estimând cheltuieli totale de 2,045 miliarde lei, în contrast cu doar 274,95 milioane lei veniturile provenite din vânzarea titlurilor de călătorie. Astfel, compania are nevoie de o compensație de aproximativ 1,407 miliarde lei pentru a acoperi diferența semnificativă dintre costuri și venituri, la care se adaugă aproape 291,6 milioane lei pentru tarifele reduse dedicate anumitor categorii de călători.
Nevoia de reorganizare a STB
Primarul Ciprian Ciucu a declarat că STB se află într-o stare de „faliment nedeclarat” încă din 2020 și a avertizat că datoriile și penalitățile întâmpinate pot influența grav întregul buget al Bucureștiului. El propune că intrarea în insolvență să devină o soluție pentru a proteja sistemul de transport public și salariile angajaților, sugerând numirea unui administrator judiciar care să revizuiască contractele și să dezvolte un plan de reorganizare. Aceasta ar putea facilita restructurarea datoriilor istorice și asigura utilizarea fondurilor de subvenție pentru nevoile curente ale companiei.
